车道变换中热刺激的调查研究

触觉反馈已被广泛研究用于车内交互，然而大多数研究使用振动触觉线索。本文提出两项研究，探讨模拟驾驶中车道变换任务中用于导航的新型热反馈。在第一项研究中，我们比较了音频反馈与热反馈的干扰和时间差异。结果表明，热刺激的展示不会增加车道偏离，但完成车道变换所需时间增加了1.82秒。在第二项研究中，我们测试了热刺激变量变化对车道变换任务表现的影响。我们发现，相同温度的刺激设计并不总是产生相同效果。此外，变量变化对特定任务可产生不同影响。这表明热刺激的设计高度依赖于需要优化的任务结果。