Jaguar Land Rover

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AUTO_UI '24车内触觉、声音、多模态反馈 +2

不同反馈模态如何影响驾驶员在车载信息娱乐系统交互中的注意力和任务表现

Guillen 等人研究车载信息娱乐系统的不同反馈模态，发现振动和音频反馈能有效支持驾驶员道路注意力和任务表现，而力触觉反馈效果不佳，为IVIS设计提供指导。

AUTO_UI '24自动驾驶界面与接管设计 +1

远离汽车 HMI 事实标准——对控制项可发现性的影响

Robertson 等人研究发现偏离行业事实标准的控制位置和类型会显著增加搜索时间和错误，新位置比新控制类型影响更大。

AUTO_UI '19语音用户界面（VUI）设计 +1

在无人驾驶舱中取悦用户：采用拟人化代理对话者以增强自动驾驶车辆的信任度和用户体验

Large 等人研究表明，拟人化代理对话者相比语音和触控界面最能增强自动驾驶车辆乘客的信任度和体验愉悦感与控制感。

AUTO_UI '19自动驾驶界面与接管设计 +1

Fitts定律上高速路：一项实路研究中手指触控指向任务的视觉需求评估

Pampel 等人在英国高速公路实路验证费茨定律模型，发现难度指数与注视时间相关性弱于模拟器环境，建议聚焦单次注视任务可改善模型预测效果。

CHI '19车内触觉、声音、多模态反馈 +1

方向盘上的触觉导航提示

Vito 等人研究方向盘触觉导航反馈，热反馈在200米警告识别率达94.2%、转弯达91.7%，皮肤推动反馈分别达100%和98%，可用于减少驾驶时视觉注意力分散。

AUTO_UI '18自动驾驶界面与接管设计 +1

P7 - 评估界面如何影响用户与完全自动驾驶车辆的交互

Oliveira 等人评估自动驾驶车辆乘客的信息显示界面设计，发现用户偏好车载触摸屏结合顶部信箱式显示屏组合，以监控车辆状态和行程信息。

AUTO_UI '18抬头显示（HUD）与驾驶辅助系统（ADAS） +1

建立虚拟领车作为新型增强现实导航辅助工具的作用

Topliss 等人研究表明虚拟领车可作为AR导航辅助工具，模拟器实验证实在复杂环岛处虚拟领车可达到与传统屏幕界面相当的导航与驾驶绩效。

AUTO_UI '18车内触觉、声音、多模态反馈 +1

车道变换中热刺激的调查研究

Vito 等人研究驾驶模拟中车道变换任务的热反馈应用，对比音频与热刺激，并测试可变热刺激参数变化的影响，发现热反馈不增加车道偏离但延长完成时间1.82秒，且刺激设计需根据具体任务优化。

AUTO_UI '18抬头显示（HUD）与驾驶辅助系统（ADAS） +1

汽车显示器中基于空中指向手势的预测性触控选择辅助方案

Ahmad 等人研究汽车显示器预测性触控技术，评估即时空中选择、悬停驻留和方向盘按钮三种选择辅助方案，发现系统自动预测并即时选中目标的空中选择方案效果最佳，实现无触控控制。

IUI '18自动驾驶界面与接管设计 +1

自动驾驶汽车控制接管中包容性对话式界面的评估

Politis等人评估了四种提升驾驶员情景意识的对话式接管界面，发现倒计时计时器最受欢迎，提出基于对话保持驾驶员在环的设计准则。

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自动驾驶与车辆人机交互

自动驾驶界面与接管设计

触觉、力觉与物理反馈

振动反馈与皮肤刺激

语音交互与对话系统

语音用户界面（VUI）设计

虚拟现实、增强现实与混合现实（XR）

AR 导航与情境感知

手势、肢体与运动交互

手部手势识别