Frank Pollick

school格拉斯哥大学bar_chart全球第 #1007 名

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Al-Taie 等人跨文化评估AV-骑车人界面，通过AR模拟器测试斯德哥尔摩、格拉斯哥、马斯喀特三城骑车人，发现不同文化背景的骑车人对位置与意图信息的偏好存在显著差异。

Al-Taie 等人利用 CycleARcade 平台和参与式设计创建整体 AV-自行车接口，骑车人偏好集成于环境的 AR 显示器配空间音频提示

Al-Taie 等人提出整体式自动驾驶汽车-骑行者界面设计，通过车把和头盔等多位置显示设备传达盲点警告和意图，解决多界面信息冗余问题，提高道路共享安全性。

Al-Taie 等人在VR骑行模拟器和户外场景中评估三种车辆外部人机界面，发现骑车人偏好颜色编码、大面积动画信号，并据此提出多功能eHMI设计指南。

Goodge 等人通过实验比较 AR 平视显示器与低头显示器对驾驶员危险预测的影响，发现带动态注意力提示的 AR 显示器可提高情境意识。

Al-Taie 等人通过参与式设计为骑行者开发多功能外部人机界面，提出与车辆信号共存且跨场景统一的设计语言分类法。

Al-Taie 等人通过野外观察和眼动追踪研究司机-骑车人互动，发现不同交通场景下骑车人注意力分配和协商路权技术存在差异，为自动驾驶汽车交互设计提供依据。

Vito 等人研究方向盘触觉导航反馈，热反馈在200米警告识别率达94.2%、转弯达91.7%，皮肤推动反馈分别达100%和98%，可用于减少驾驶时视觉注意力分散。

Vito 等人研究驾驶模拟中车道变换任务的热反馈应用，对比音频与热刺激，并测试可变热刺激参数变化的影响，发现热反馈不增加车道偏离但延长完成时间1.82秒，且刺激设计需根据具体任务优化。

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