闲聊亦可大用？基于LLM的对话代理缓解条件自动驾驶中的被动疲劳Cockram等人研究基于LLM的对话代理在自动驾驶中缓解被动疲劳，通过测试轨道实验证明其支持警惕性有效性，揭示三种用户偏好特征，强调HMI设计需适应不同用户群体。2026LCLewis Cockram et al.昆士兰科技大学自动驾驶界面与接管设计大语言模型（LLM）的人机协作AI 辅助决策与自动化系统CHI
从社会生态学视角探索女性对自动驾驶汽车学习与信任的看法ABUSAFIA 等人通过对15名女性的访谈，揭示女性对AV的信任与学习在性别责任、护理经验和安全脆弱性语境中共演变，提出包容性入职和社区共学习的干预措施。2026AAALAA H A ABUSAFIA et al.昆士兰科技大学自动驾驶界面与接管设计包容性设计（Inclusive Design）边缘化群体赋权CHI
增强触觉的自动驾驶体验：对视障用户的潜在价值Ma 等人提出应从触觉支持的自动驾驶转向增强触觉的自动驾驶体验，倡导为视障用户构建更具包容性和适应性的触觉交互范式。2025ZMZhengtao Ma et al.昆士兰科技大学自动驾驶界面与接管设计车内触觉、声音、多模态反馈视觉障碍者技术（屏幕阅读器、触觉图形、盲文）AutoUI
以动设计：探索前庭觉线索作为自动驾驶车辆中微妙的感知引导模态Yu 等人发现前庭觉线索虽受参与者认可为安全功能，但无法与正常减速区分，强调自动驾驶车辆需多模态HMI和个性化定制。2025YYYueteng Yu et al.昆士兰科技大学自动驾驶界面与接管设计车内触觉、声音、多模态反馈AutoUI
条件自动驾驶中驾驶员暴露于传递不确定性的HMI时的皮肤电活动测量Pardo等人通过187名参与者驾驶模拟器实验，发现基于颜色的显示干预显著影响驾驶员生理唤醒，但主观认知负荷评分无差异，为自动驾驶HMI设计平衡意识与认知需求提供参考。2025JPJorge Pardo et al.昆士兰科技大学抬头显示（HUD）与驾驶辅助系统（ADAS）AutoUI
解码驾驶员意图提示：探索以人为中心的汽车界面中的非语言沟通Faramarzian 等人混合方法研究30对驾驶员-乘客，解码四类意图暗示（意识、互动、前庭、习惯），为设计拟人化HMI以提高AV信任度提供实证基础。2025MFMohammad Faramarzian et al.昆士兰科技大学自动驾驶界面与接管设计车内触觉、声音、多模态反馈CHI
条件自动化驾驶中不确定性平视显示器设计的眼动热图分析Gerber 等人通过215人驾驶模拟的眼动热图分析，发现中断提醒比单纯显示更能促进驾驶员监控行为。2024MGMichael A. Gerber et al.昆士兰科技大学抬头显示（HUD）与驾驶辅助系统（ADAS）眼动追踪与注视交互CHI
自动车辆的记忆界面：为老年人设计可学习技术的新范式Batbold 等人通过半结构化访谈提出“可指导”界面框架，旨在解决老年人在学习自动驾驶车辆技术时依赖外部支持的教育需求2024TBTogtokhtur Batbold et al.昆士兰科技大学自动驾驶界面与接管设计老年人友好技术设计CHI
用于快速探索和共同设计自行车通知界面的探索性物理计算工具包Rittenbruch 等人开发了一款物理计算工具包，支持在自行车模拟器上快速探索和共同设计通知界面，通过即插即用的交互模块实现从创意到原型设计的灵活过渡。2020MRMarkus Rittenbruch et al.昆士兰科技大学微出行（电动自行车、电动滑板车）交互足部与手腕交互DIS
自动驾驶车辆中与驾驶无关任务的自我中断：移动设备与抬头显示器Gerber 等人通过N=42被试模拟研究发现，自动驾驶时HUD相比移动显示器能增加驾驶员自我中断次数，有助提升注意力管理水平。2020MGMichael A. Gerber et al.昆士兰科技大学抬头显示（HUD）与驾驶辅助系统（ADAS）运动晕车与乘客体验CHI
用于汽车UI原型设计、用户体验与行为研究的基于视频的自动驾驶模拟器Gerber 等人开发 IVAD 自动驾驶模拟器，利用180°/360°视频提供沉浸式驾驶体验，作为低成本的汽车 UI 用户体验研究工具。2019MGMichael A. Gerber et al.QUT自动驾驶界面与接管设计沉浸感与临场感研究AutoUI