抽象反馈设计与具体反馈设计对行为的影响——来自一项大型生态驾驶现场实验的见解

全球约17%的二氧化碳排放可归因于公路运输。使用信息系统(IS)提供的反馈已被证明在促进更少耗油的驾驶风格方面非常有效。今天，提供驾驶行为反馈的车载IS正处于根本性的变革之中。车载IS的日益数字化使几乎任何类型的反馈成为可能。然而，我们看到在如何利用这一潜力方面的实证证据存在空白，这引发了对未来基于人机交互的反馈设计的问题。为了解决这一知识空白，我们设计了一个生态驾驶反馈IS，并基于抽象水平理论假设，抽象反馈比具体反馈更有效地减少燃油消耗。在一项涉及56名参与者、行驶超过297,000公里的大规模实地实验中，我们提供了初步的实证证据支持这一假设。尽管存在局限性，这项研究可能对实时反馈的设计具有普遍意义。