长期依赖叠加提示会削弱用户对真实环境的主动扫视习惯
别名: 扫视萎缩 · 自动化自满 · out of the loop · 提示依赖
概念解释
天天靠箭头过路口，自己转头看左右的动作会越来越少。卸下头显、箭头不在的那天，缺口还在身上。扫视习惯削弱（scanning skill atrophy）是长期把环境确认外包给叠加之后，主动搜索真实结构的技能变钝——不是这一帧挡住了什么，是以后不再去找。
急性遮挡伤害的是这一次；这条伤害的是卸下设备之后还在的那个人。
机制
技能服从用进废退。过马路前的左右扫视、上楼前看踏面、进门前看门槛，本是自动化的主动采样。叠加把「确认完成」做成一条外源性信号（绿箭头、已通过），采样就被这条信号替代。替代在有叠加时显得高效；信号一旦缺失、延迟或指错，人手里没有可立即启用的旧程序，只会等下一条提示或凭残缺的扫视去赌。航空和驾驶里的自动化自满、人在环外是同一结构：监督者不再主动抽检被自动化接管的那一层。
削弱需要重复，不是一次会话。几天的演示看不出；周和月的日常路径才会把扫视幅度、停顿次数、头动范围压下去。更糟的是人未必觉得自己在退——主观能力可以仍高，眼动已经变窄。
怎么研究
做纵向对照：同一通勤或车间路径，一组用导航/告警叠加数周，一组不用。阶段测无叠加条件下的扫视（头动幅度、左右确认、踏面注视），以及人为拿掉箭头或指错方向时的漏检。可用眼动和头动，辅以「你觉得自己看了吗」的主观报告，专门抓主客观分裂。
时间：周数、每天暴露时长、路径是否固定。 依赖：叠加是否给出「已确认」类信号。 观测：无叠加时的扫视广度、被误导后的纠正时间、自满量表、实际漏检。
一次实验室里关掉叠加，测到的是急性适应，不是萎缩。至少跨数周，并包含「没有设备」的测试日。
边界
偶发使用（参观、一次维修）形不成替代，不必为萎缩改产品。专业监控岗的扫视是岗位技能，叠加若设计成抽检辅助而不是「已确认」，萎缩较轻。儿童和初学驾驶者的扫视本就在建，叠加替代会干扰习得，比熟练成人更敏感。卸下设备后的缺口会在真实交通里出现，实验室走廊测不到代价。把所有确认都做成必须由人按一下，可以减自满，但会把每一次过街变成操作，要和完成导向一起权衡，不能作为唯一对策。
怎么落地
- 对安全确认类提示（可以过、踏面 OK）不要做成替代扫视的「已完成」徽章；做成提醒去看，并要求一次朝向真实结构的头动或停留，再亮通过。
- 在固定路径上周期性插入无叠加或弱叠加日，让扫视程序被重新启用；不要把导航做成不可关闭的日常义肢。
- 错误提示（故意晚一拍、或训练模式里的一次漏指）用来检查人会不会自己补扫，而不是只在开发者日志里看命中率。
- 验证：使用导航叠加数周后，选一天不戴设备走同一路口。左右头动和停顿若明显小于从未用叠加的基线，并且漏看一次来车，萎缩已经进到路上。当天仍觉得「我有在看」，正是主客观已经分裂。