三类分心可同时发生且互相放大
别名: 分心叠加 · 多通道分心 · visual-manual task · cross-modal interference
概念解释
视线、手、注意不是三只互斥的抽屉。一次在触屏上搜目的地，眼睛离路、手离盘、脑子在拼地名，三件同时发生。同时发生时，总代价不是三项相加，而是互相放大：手不在盘上，眼睛离开的那几秒无法做转向修正；脑子被占着，本该很短的扫视会被拖长，因为界面读不进去、要再看一眼。这条只谈这种耦合，不重下三类各自的定义。
机制
放大来自两条回路互相拆台。视觉闭环断了，人靠短暂记忆和方向盘上的触觉维持车道；手也离开时，记忆成了唯一支柱。认知负荷压低对界面的加工效率，同样一个列表要更多次、每次更长的扫视。长扫视回来后，还要花认知去重建路面态势，于是下一轮菜单决策更慢，再诱发下一次更长的离路。视觉-手动任务是这种耦合的典型形态，所以评估协议常把「必须看并且动手」单独列为一类，而不是只报看了多久，或只报手离开多久。失败之后的补救是第二层放大：点错一次，人会追加扫视和伸手，实验室里一次做对的流程低估了路上的叠加。
怎么研究
把次任务拆成通道组合来比，而不是只比「有任务 / 无任务」。常见对照：只听、只看不操作、看并且点。再在高认知负荷上叠加视觉-手动操作，看单次扫视有没有被负荷拖长。
自变量：通道组合（看 / 动手 / 想 的开闭）、是否要求精密点选、失败后是否允许重试。 因变量：超长扫视、手离盘与离路的时间重叠、探测漏报、横向偏离、补救操作次数。
单项指标都「擦边通过」不能宣布安全——三项各自接近上限时，重叠窗口才是危险所在。真实道路上人会为了补一个失败操作而追加动作，受控实验里一次成功完成的任务会低估放大。
边界
练熟的方向盘物理键：手动接近自动、不必看，认知插入很小，叠加弱。新车、新界面、拥挤路段上叠加最强。堵塞蠕行时空间裕度不同，但不能认为叠加因此无害——行人和两轮车仍然会突然出现。自动化开启时，三项对「保持车道」的即时代价下降，对「突然要接管」的放大可能更厉害，因为人已经不在回路里，叠加的是更空的情境意识。
怎么落地
- 砍任务时按通道组合砍，不要只砍看起来花哨的功能。短语音主要走认知；大图标点一次是短视觉加短手动；搜地点是三通道长任务。
- 任何需要盯着找、精确点、同时记住状态的流程，默认当作叠加任务：拆成可推迟的步骤，或改成少通道的做法（先语音后确认，而不是一边看列表一边拼写）。
- 验证：回看任务录像，标记眼、手、对话重叠的时间段；看重叠段有没有横向偏离或补救性的再扫视。重叠段比三项平均时长更能决定它该不该留在行车路径里。