手动分心：手离开方向盘
别名: 手离方向盘 · 伸手操作 · hands-off-wheel · reaching
概念解释
手离开方向盘去够、点、拧、滑，这叫手动分心（manual distraction）。它问的不是手有没有闲着，而是转向和紧急修正所依赖的那只或两只手还在不在控制回路里。眼睛可以仍盯着路，注意也可以还在开车上；只要手离开了盘，转向修正和抓握准备就已经被抽走。
机制
车道保持是连续的稳定任务。手伸向中控时，肩和躯干常常跟着转，方向盘上的微调中断。触屏没有可摸到的边界，手指必须落到一个坐标上，悬空的时间比拧一个带刻度的旋钮更长。单手握盘时，紧急避让能加上去的力矩和精度都下降。伸手距离决定离手窗口：低位杯槽、顶棚开关、后视镜后方的屏幕，都在把「手不在盘上」拉长。电容式方向盘按键如果没有行程和形状，人仍然要看一眼才能确认按到了，手动和视觉会缠在一起——但缠在一起是后话，这里先把「手离开」单独算清。
怎么研究
舱内摄像机按帧编码手的位置：在盘上、伸手中、正在操作。方向盘转角的不规则程度、横向位置标准差用来看手不在回路时车道有没有松。双任务里主任务是开，次任务是操作指定控件。
自变量：控件位置（方向盘辐条、中控、顶棚）、操作类型（按、拧、滑、打字）、是否要求指到小目标。 因变量：手离盘时长、单手驾驶时段、转向修正延迟、车道保持。
实验室座椅固定，没有真实碰撞后果，人比路上更敢把两只手都拿开。编码时要把换挡、拨转向灯这类驾驶本身的手部动作，和伸向信息娱乐的动作分开，否则「手离盘」会被驾驶操作本身刷高。
边界
换挡、转向灯拨杆、已经练成自动的方向盘物理键，离手短而且动作程式化，不能和在触屏上找图标同等看待。方向盘上的换挡拨片、滚轮本来就在手上，不构成「去够」。部分转向辅助会把「双手必须在盘上」的日常假设改掉，但紧急机动仍然要手在回路里。车辆静止时这条不适用。残障改装方向盘的握法不同，离手的定义要按该控制装置重写。
怎么落地
- 行车高频动作放到方向盘辐条或手不离盘就能碰到的位置，不要放在必须探身的屏上。
- 精确滑动、多指手势、小击区点选不要作为行驶中的主路径。
- 需要伸手的功能，优先改成带行程的物理键或旋钮，让手在盲操里有着落。
- 验证：慢动作回看完成该任务时手离开方向盘多久、肩有没有扭转；能改到盘上或身旁旋钮的，不要留在够得到才行的屏上。