多功能显示器(MFD)是现代军民用飞机玻璃座舱的重要组成部分。相比传统模拟显示器,它们可以在更小的空间内显示更多信息。目前与MFD的交互仍然局限于连接到油门的操纵杆系统(称为目标指示系统)。现代军机已经探索了触摸屏和语音激活系统,尽管在高G机动中移动双手很困难,且语音识别系统对非母语英语使用者的测试不够充分。本文探索了使用眼动控制界面控制MFD,并提出了两种基于热点和自适应缩放的算法来改善眼动控制界面的响应时间。三项用户研究证实,与抬头配置下的现有TDS相比,眼动控制的MFD在低头配置下显著减少了大周边按钮的响应时间。使用我们这套由现有军机使用的头盔、手套和HOTAS组成的设备,参与者可以平均用2.43秒完成低头显示器的点击和选择任务,用1.9秒完成抬头显示器的任务。该时间估计包括从主要飞行到次要点击任务的上下文切换,明显优于现有TDS(2.67秒)和触摸屏(2.8秒)。
研究问题 / 现实痛点
这篇论文在当前问题库中对应的问题线索。
当前问题库还没有收录这篇论文的问题与痛点。
- 100%
并非所有的间距都一样:使用光学透视头戴显示器进行移动阅读时文本间距的影响
CHI '23· 抬头显示(HUD)与驾驶辅助系统(ADAS) +1
- 100%
舒适地「变空白」:当单眼头戴显示器不活动时的定位
UbiComp '23· 抬头显示(HUD)与驾驶辅助系统(ADAS) +1
- 100%
TwinkleTwinkle: 通过眼睛眨动与智能设备交互
UbiComp '23· 抬头显示(HUD)与驾驶辅助系统(ADAS) +1
- 67%
使用曲线轨迹评估带有方向指示的虚拟现实中的点选与瞬移定位的准确性
CHI '19· 抬头显示(HUD)与驾驶辅助系统(ADAS) +2
基于研究子主题与职业分类的 Jaccard 相似度(≥60%)
快捷操作
一眼看懂
fact_check论文快照
dataset
来源
IUI
calendar_month
年份
2018
emoji_events
奖项
未标记奖项
group
作者
1 位作者
sell
研究子方向
抬头显示(HUD)与驾驶辅助系统(ADAS)、眼动追踪与注视交互
work
职业/产业
—
article
内容状态
仅摘要
hub
相关论文
4 篇相关论文