极端温度下触摸屏灵敏度可能下降，需提供物理备用操作
别名: 触控失效 · capacitive cold · 方向盘备用 · glove touch driving
概念解释
电容屏靠手指与表面之间的电场变化来报点。座舱过热、过冷、起雾结露、戴手套，都会让这场变化变小或变脏，点按变得迟钝、漂移、或完全不应。行驶中人不能把车停到路边去等屏醒过来，也不能靠「再点一次」完成危险警告、除雾和档位。必须有不依赖这块电容面的物理备用：拨杆、方向盘按键、硬键空调。这条谈的是驾驶座上的触控在极端座舱气候里失效之后怎么还能开，不是公共大屏被雨淋之后的误触，也不是手套模式作为通用触控知识。
机制
电容阈值是按常温、裸手、干燥表面标定的。冷让皮肤导电变差、手套加厚介电、热让控制器漂移、凝露在表面铺出一层导电膜——报点要么没了，要么到处都是。触控「手套模式」提高增益，在干燥舱内或许可用，在结露加上厚手套时仍会一起失效。驾驶任务把失效的代价放大：同一时间手还要留在轮上，没有空闲去试探性连点。物理键用行程和到位感在电场坏掉之后仍然工作，而且可以盲操。没有备用时，人会去盯着屏反复点，正好叠上已经变差的可读性，把一次气候问题变成一次视线离路。
怎么研究
在高低温舱里加上凝露或规定手套，让人完成除雾、危险警告、音量、挡位等行驶必需动作，比较「只有触控」与「触控加物理键」。
自变量：温度相对触控规格、是否凝露、手套种类、物理键是否覆盖同一功能。 因变量：首次成功操作的时间、未成功时的额外扫视、是否放弃触控改找实体键、误触造成的意外功能。
不要在常温实验室里只测手套模式的点中率。要把「屏还亮着所以人以为能点」当成条件——失效若没有外观变化，人会在已经死掉的表面上浪费扫视。
边界
停车且不急时，人可以脱手套、擦干屏、等加热，触控可以慢慢恢复，备用的紧迫性下降。后排娱乐没有驾驶后果，失效是体验问题。电阻屏或红外触控的失效模式不同，不能把电容的备用策略原样套上，但「驾驶必需不能只有一条会随气候失效的路径」仍然成立。公共屏的雨天误触可以靠雨棚或暂时关闭；车必须继续开。完全线控、舱内没有任何拨杆的概念车，等于把这条备用取消，极端气候下的操作风险要按没有备用验收，而不是按常温展车验收。
怎么落地
- 危险警告、前风挡除雾、音量、换挡和驾驶模式，每一项至少有一个不经过中控电容面的控件。
- 触控在高低温或凝露下若被锁，给出与过热黑屏可区分的说明，并点明哪些物理键仍可用。
- 不要把手套模式当成已经覆盖了暴晒和结露；那只是增益，不是备用。
- 验证：在低温或结露舱内戴上厚手套，只禁止使用中控触摸，看上述必需动作能否在不看屏的前提下完成；任何一项做不到，就是没有驾驶用的物理备用。