挡风玻璃反光会在特定角度使屏幕内容完全不可读
别名: 风挡反光 · veiling glare · 仪表反光 · dash reflection
概念解释
太阳、湿路面或前车的高位刹车灯，经过挡风玻璃或仪表台高光面，会在某个方位角和高度角上把一层亮幕叠到仪表、中控或 HUD 上，内容在那几分钟里不是变淡，是读不出来。人不能像看户外大屏那样侧过身子换一个观看角——安全带、座椅和前向道路把头钉在一个很小的包络里。自动亮度在这里往往帮不上：叠加的是几何反光，不是环境光照度不够。这条谈的是风挡和座舱几何造成的不可读，不是侧向路过一块公共屏时对比度随视角掉下来。
机制
挡风是倾斜的光学面，仪表台是大面积反射体。太阳高度角低的清晨和傍晚，光束擦着风挡或从引擎盖折上来，正好打进驾驶员到屏幕的视线锥。叠加上去的是镜面成分，局部亮度可以压过像素，对比度塌成一张白或一张金。湿引擎盖、浅色仪表台、高光饰条会把这个锥加宽。HUD 把虚像投在风挡上，等于主动使用这块光学面，因此同一太阳方位会同时洗掉 HUD 和下面的仪表。人唯一能做的小动作——略低头、略侧头——在高速上既有限又分心。所以不可读是几何事件：同一块屏在上午十点好好的，在下午四点某个匝道朝向上会突然废掉。
怎么研究
在转台上按太阳方位和高度角扫一圈，或在真实道路上选已知刺眼的朝向与时段，记录哪一块屏在哪个角不可读。
自变量：太阳方位与高度、仪表台材质与颜色、屏的倾角与遮光罩、风挡倾角、路面湿干。 因变量：该角下的可读性（能否读出车速或下一动作）、驾驶员为找可读角度做出的头动、是否改去看另一块屏。
实验室用均匀的漫射光验收「阳光可读」，会漏掉这种只在窄角出现的镜面事件。要在驾驶位置上测，不要在设计视点的照片上测。副驾位置的观感不能代替主驾。
边界
阴天、太阳在头顶的正午、林荫路，这条几何路径经常不成立，主约束回到普通的环境光适应。只给乘客看的娱乐屏可以让人自己偏头，不在这条里。摩托车风挡更陡、头部包络不同，角会换，机制仍是风挡光学。公共屏的防眩涂层和侧向视角是给站着走动的人用的，搬进车里解决不了风挡这条光路。光学设计（偏光、罩子、材质）改变的是角的宽度，不取消「存在某个废角」这件事，废角上仍要有另一条可读路径。
怎么落地
- 驾驶必需量不要只活在一块会被该角废掉的屏上：车速和控制权在仪表与 HUD 之间至少有一条在典型朝阳/夕阳角上仍可读。
- 压低仪表台高光、避免浅色钢琴漆正对风挡；中控倾角按主驾眼椭圆、而不是按展车外形来收。
- 在已知废角上不要用再加亮度硬打穿反光，那会在角过去之后把人闪到；让人改去物理指示或另一块屏。
- 验证：在低太阳高度、车头朝阳或朝湿路面的路上读车速与下一动作；若主驾必须偏头或等云挡住才能读，这块屏在该角上就没有驾驶职能。