中控屏承载导航、娱乐等次优先级信息与操作
别名: 中控屏 · CID · center information display · 车机中控
概念解释
中控屏（center stack / center information display）放在驾驶员与副驾之间，承接导航、媒体、通话、空调和车辆设置——这些任务对驾驶有用，但不是每一秒都要核对的实时量。它比仪表更允许一次稍长的操作，也因此必须能被打断、能留给乘客。把车速和故障灯的主本放在这里，是让人离开前向视野去做仪表该做的事。中控是次优先，不是「第二块仪表」。
机制
中控的几何决定了它的职能：视线离开路面的角度和距离都大于仪表，手也更远。人会为设一个目的地付出几次扫视，但不会为读车速付出同样次数。导航的下一动作如果足够短、足够大，可以在中控被扫到；整张地图的操作、歌单、深设置则应当按「可暂停的次任务」来组织，而不是按「一直在视野里」来组织。副驾够得着这块屏，所以它还承担乘客代劳——这是仪表做不到的分工。若把中控做成唯一的车速和灯态来源，乘客操作和驾驶取样就会抢同一块表面。
怎么研究
把同一任务（改目的地、切歌、调空调）放在中控、仪表触控、方向盘按键上，行驶中比离路和完成。
自变量：任务所在表面、任务可否被乘客代劳、中控信息密度。 因变量：累计离路、完成与放弃、是否把实时量误放到中控后仍去仪表寻找。
要单独看驾驶员有没有在中控上寻找本该在仪表的量，这是分工失败的直接信号。乘客完成同一任务的离路不应算进驾驶员指标，但驾驶员被中控动画吸引的次数要算。
边界
竖置大屏把中控延伸到仪表高度时，上沿容易被当成仪表使用，职能会糊成一块；需要在这块物理屏上内部再划分，而不是因为「够高了」就把车速搬过来。后排屏不是中控，不承担给驾驶员的次任务。没有中控、只有仪表加语音的车，次任务改走语音和方向盘，不把仪表撑成中控。停车且驻车制动时，中控可以暂时承担更深的设置，那是情境切换，不是行驶中的分工被取消。
怎么落地
- 把导航、媒体、通话、气候、设置的主操作面放在中控，并保证这些流程可在多次短扫视中完成，而不是一次盯死。
- 下一导航动作可以在中控用大号、少字的方式被扫到；详细地图操作默认可暂停，不要做成必须连续看完的演示。
- 允许副驾在中控上完成这些次任务，且不改写仪表上的驾驶必需量。
- 验证：列一张「行驶中只许看仪表也能开下去」的必需清单，确认清单外的操作都走中控或语音，且驾驶员不会为找车速而伸向中控。