仪表盘呈现驾驶必需的实时信息，不承载可选功能
别名: 仪表盘 · instrument cluster · telltale · 驾驶必需信息
概念解释
仪表盘（instrument cluster）处在方向盘后方、前向视线下缘，只放驾驶此刻就用得上的实时量：车速、挡位、转向指示、故障灯、以及「现在谁在控制车辆」这类不能等下一眼的状态。音乐封面、应用抽屉、可延后的设置不属于这里。人扫仪表是一次短的下瞥，不是一次会话。把可选功能塞进来，不是「多一块屏幕」，而是把驾驶必需的取样点变成要翻找的界面。中控可以慢、可以深；仪表不行。
机制
仪表的视觉通道和路面竞争同一双眼睛。单次下瞥要在很短的离路时间里读完，工作记忆装不下再翻一页。法规与习惯又把故障灯、车速放在这个位置，人已经形成「要核对安全就看这里」的图式。一旦这里出现可点的列表、可滑的卡片，图式被打断：人要么多瞥几次找车速，要么把娱乐内容误当成告警。空间上它也够不着舒适的触摸，做成触控等于逼人探身、手离开方向盘。所以分工首先是感知位置，不是品牌想把座舱做成一块大屏。
怎么研究
用眼动把「看仪表」和「看中控」分开，同一条信息分别只放仪表、只放中控、两处都放，比较离路与读对率。
自变量：信息类型（车速 / 媒体 / 导航下一动作）、所在屏幕、仪表上同时出现的卡片数量。 因变量：单次离路时长、读对车速或灯态的正确率、为找一项必需信息额外增加的扫视。
停车态的美观评分不能代替行驶中的读数正确率。故障灯被媒体卡片盖住，是事故前不会在实验室满意度里出现的失败。
边界
全液晶仪表可以换主题，但不等于可以换职能：主题换了，车速和灯态的位置仍应可预期。摩托车、自行车码表信息更少，这条「不承载可选」仍然成立，只是可选本来就没地方放。没有仪表、只靠中控或仅 HUD 的概念座舱，必须另找一个同样稳定、同样短扫视的位置来承担仪表职能，而不是把职能取消。乘客屏上的娱乐不是仪表越界，那是另一块给别人看的屏。
怎么落地
- 列出行驶中必须在一次短扫视里读到的项，只把这些放进仪表主画面；其余一律默认不进仪表。
- 媒体、天气、应用入口即使能画在液晶仪表上，也放到需要明确进入的次级画面，不能做主画面轮播。
- 故障与控制权状态不得被可滑动卡片挤出首屏。
- 验证：行驶中只允许看仪表、不许看中控，问车速、挡位、是否有告警；任何一项要靠回忆或靠中控才能答，就是仪表已经不再只放必需信息。