后排交互不应干扰驾驶员
别名: 后排干扰 · 座舱漏音漏光 · rear-seat entertainment · audio leak
概念解释
后排可以有自己的屏、自己的内容和自己的操作，但这些活动不能漏进驾驶人的任务里。干扰包括声音抢过导航提示、画面亮到后视镜或风挡、通知弹在仪表上、气候和媒体的全车广播被后排改掉、后排的问题逼驾驶人回头。后排不是「另一个副驾」：副驾还在驾驶人余光里，后排在驾驶人背后，漏过来的东西更难被驾驶人用一次短动作处理掉。
机制
座舱是共享的声场、光场和几条全车状态。后排片源的对白、游戏音效、儿童节目，会盖住转向提示和倒车雷达；驾驶人于是把音量旋钮拧向「听不见后排」和「听不见车」之间的缝，两条都受损。后排屏的亮斑通过后视镜进驾驶人视野，夜间尤其像多余的注意捕获。若后排的选择会写进全车媒体或全车空调，驾驶人的环境被别人改了却不知道是谁改的，还要分神去抢回来。后排乘客用语言叫驾驶人（「我们到了没」）会把认知负荷直接送进驾驶回路——屏上的本地交互本可以挡住其中一部分，若屏不好用，人就改叫前面。
怎么研究
在驾驶任务进行时让后排播放媒体、调气候、用语音，测量驾驶人的探测反应、对导航提示的漏听、后视镜方向的额外扫视。声场用分区扬声器开/关对照。光场测后视镜里的屏亮度。
自变量：后排音频是全舱还是头枕/耳机分区、屏亮度、后排操作是否改全车状态、后排是否有本地完成任务的界面。 因变量：导航提示漏听、驾驶人回头或看后视镜的次数、探测漏报、驾驶人去抢媒体/空调的次数。
实验室后排是安静合作的成人；真车里是儿童、多人说话、夜间公路。成人被试会低估叫喊和漏光。只问驾驶人「烦不烦」会把可测的漏听做成主观分。
边界
只有驾驶人、后排空着时，这条不启动。急救、后排儿童安全座椅报警，必须能打断驾驶人，那是驾驶任务，不是干扰。后排与驾驶人商量改目的地，是一次被请求的协作，不是漏；但协作应落在副驾或一次短确认上，而不是后排直接改驾驶人正在跟的那条路。开放敞篷、无头枕扬声器的车，分区音频的物理前提弱，耳机几乎是唯一隔离。
怎么落地
- 后排媒体默认走头枕扬声器或耳机，不占前排声道；导航与报警在驾驶人一侧保持可听，不被片源盖住。
- 后排屏在夜间降亮度、避免大块白底，不让亮斑进后视镜；内容不要镜像到仪表或 HUD。
- 后排能本地完成的事（选片、音量、本区空调）不要写成全车状态；改目的地要经过驾驶人一次短确认。
- 验证：后排播放对白密集的片源，同时走一条需要听提示的导航。提示被盖住、驾驶人回头、或亮斑出现在后视镜里，就是后排在干扰驾驶。