不可中断的长任务不适合行车中
别名: 不可中断任务 · 强制连续操作 · modal driving task · 15-second rule
概念解释
一段必须连续做完、中途放下就会失败或重来的长任务，不该出现在行驶中。不可中断指的是任务结构不允许被驾驶打断：模态框锁死、倒计时、必须看完的视频、未保存就关闭的多步输入。它不是「总时钟太长」这一句空话，也不是扫视太长——一次任务可以跨一两分钟，只要人随时能放下；反过来，三十秒的强制连续操作也不该留在行车上。车载总时长启发式（包括常被提起的十几秒量级）是用来在设计时过滤这类结构的，不是物理上限。
机制
驾驶会在不可预知的时刻把人要回去：前车制动、变道、路口。不可中断的任务把这个时刻变成损失——进度清零、选项过期、系统以为人还在对话里。人于是选择硬扛：该看路的时候继续点，因为放下的代价高于再看一眼。模态锁还挡住驾驶相关的入口（取消导航、接电话），让次任务反客为主。长视频、强制教程、不可跳过的动画，是把娱乐或教育的连续时间轴塞进一条必须可断的控制回路里，结构冲突本身就会逼出超长占用。
怎么研究
总任务时间（从开始到最后一次有关操作）可以测，但更关键的是中断之后任务是否还活着。实验里在流程中途插入必须优先的驾驶事件（制动、变道指令），看人是放下、是硬扛、还是系统自己把任务弄死。
自变量：有无模态锁、有无倒计时、中断后是保留、重来还是失败、任务时钟长度。 因变量：中断后完成率、硬扛时段的扫视与手离盘、因超时而重来的次数。
实验室里的「驾驶事件」是排期的，人会学到何时该放手；路上的打断没有预告。把总时长压到某份指南的秒数以下，若结构仍不可中断，只是把硬扛窗口变短，没有消除硬扛。
边界
紧急相关的短流程（确认接管、关掉误报）必须当场做完，不能做成可推迟的长任务，但也必须短、可一眼结束。充电枪交互、停车缴费发生在静止，不适用。乘客在副屏上看完整视频不占用驾驶回路，只要声音和画面不灌进驾驶席。自动化开启时人以为可以看完一段视频，接管会把「可中断」重新变成硬约束。
怎么落地
- 行驶中禁止模态锁、不可跳过的动画、限时必须答完的问卷；任何一步都要能被驾驶事件打断而不惩罚。
- 需要连续注意力的内容（教程、片源、长表单）默认停车后才提供，或明确标成「停下再做」。
- 用总时长启发式当设计过滤器：看起来就必须连续做完的流程，先问能不能拆、能不能推迟，而不是先问能不能把秒数做短。
- 验证：在流程正中插入一次紧急制动或变道。若人必须点完才能看路，或系统把已填内容丢掉，这个任务就不该在行车时可用。