任务需可在多次短暂扫视中完成
别名: 分次扫视完成 · 可中断对话 · paced dialogue · interruptible visual task
概念解释
行车中的任务必须能被拆成许多次短暂看一眼就能推进的片段，而不是要求人盯着一次做完。这是任务的可分次完成（glance-interleaved completion）：结构本身允许在路和界面之间来回，每看一眼都留下一个完整的子动作。它谈的是任务怎么切，不是眼睛一次能离开多久、也不是一段任务眼睛一共离开多久——那两条是扫视指标。一个流程可以总时长不短，只要每一步都能在短扫视里做完并放下。
机制
驾驶会周期性把眼睛要回去。界面如果只有「读完这一整屏才知道下一步」，人就无法在中途回路，结构把短扫视变成了无效扫视。车载对话原则把节奏交给驾驶人：系统等，人决定下一次何时再看。可分次的任务把状态露在表面——当前选了哪一项、还差哪一步——短扫视落地就能接上，不必从头读。不可分次的任务把意义藏在连续阅读里，每一次回来都要重新找光标。ISO 一类车载对话标准要的就是这种由驾驶人控节奏的结构，而不是把总时长压到某个数字。
怎么研究
视觉遮蔽是直接对应的范式：只给短暂的「开闸」去看界面，其余时间界面不可见，看任务能否仍然前进。眼动上则看扫视是不是落在子任务边界上，还是落在半句话中间。对照两种结构：必须连续读完的列表，和每步一确认、确认后可放下的向导。
自变量：一步里必须同时看见的信息量、步骤是否自包含、系统是否在人看路时继续推进或等待。 因变量：遮蔽条件下能否完成、每次开闸推进了多少、半步被打断后是否还能接上。
实验室里的开闸节奏是固定的，路上的回路时机由交通决定，两种「短看」不是同一分布。完成率高只说明结构可切，不说明切完之后累计视觉需求已经可接受。
边界
倒车影像、实时车速这类必须连续看的驾驶信息，本来就不是「分次任务」，不要用向导结构去切。语音主路径几乎不靠扫视分次，这条约束弱，但若语音结果仍要人看屏确认，确认本身仍须可分次。停车后再做的设置、一次到位的配对流程不适用。高度自动化下人可以看更久，结构仍应可放下——接管随时会把连续阅读打断。
怎么落地
- 把行驶中的流程做成每一步看一眼就能决定并留下结果：选一项、确认一个开关、听完一句再决定要不要看。
- 一屏只问一个决定；需要对照的内容改成先后两次短看，而不是一张对照表。
- 人看路时界面停住等，不要用自动轮播或限时选项把下一步抢走。
- 验证：用纸板或软件周期性盖住屏幕，只留很短的看见窗口。窗口里做不完、盖住就接不上的步骤，就是还不能留在行车路径里。