C7.06.3No visual confirmation while driving设计研究
驾驶等场景下不得要求视觉确认
别名: 驾驶语音 · eyes on road · 视觉确认禁令
概念解释
驾驶、部分工业操作和任何视觉必须锁定在环境上的情境里，语音流程不得把看屏确认当成必要步骤。不是“最好少看一眼”，而是确认若只能靠阅读转写或点对话框完成，这条命令就不该在该情境出现。眼睛离开道路的时间本身是事故风险，不能用“用户可以自己选择不看”来开脱。
机制
驾驶是强制的视觉追踪任务，余光不够读字。中控屏上的转写、列表和“是否发送”按钮都要求注视转移和一次指向。即使命令识别对了，确认对话框仍会制造一次离路。听觉菜单、方向盘按键上的确认/取消、短回读后的默认执行，把决策留在听觉和手指按键上。监管和工业指南对车载视觉需求有独立限制，产品不能用桌面那套“不确定就弹窗”直接上车。与“看屏会抵消免视价值”相比，这里多了一层不可商量的安全约束：价值被抵消已经不可接受，要求看屏则直接不合格。
怎么研究
在驾驶模拟或封闭场地测量：命令从发起到完成的目光离路时长、次数、转向保持和跟车距离。比较“必须点确认 / 听觉回读后默认执行 / 方向盘按键确认”。材料包含导航改目的地、打电话、回消息这类真实会弹确认的任务。实验室停车态点选不能代表动态驾驶。
边界
停车、P 档、或乘客使用中控时，视觉确认的禁令减弱，但仍应默认按行驶态设计，避免模式在行驶中突然变成要看。法律管辖区对车载屏幕的具体限制不同，不能把某一市场的数字当成物理定律。紧急情况下的视觉警告（碰撞提示）不属于语音确认。完全靠听觉的长菜单也会占用注意，不得要求视觉并不等于可以无限念列表。
怎么落地
- 行驶中可用的语音命令清单里，删掉任何必须阅读或点选才能生效的步骤；高风险动作改用方向盘确认或停车后再做。
- 回读联系人和地址，用按键确认，而不是在中控弹出待点列表。
- 用模拟器验收离路时间；任何因确认对话框产生的注视，都把该命令从行驶态拿掉。