提升欧盟骑行者安全：通过实验室和众包方法研究七种场景下的横向超车距离

骑行者面临车辆过于接近超车带来的重大风险。本研究通过众包（N=200）和驾驶模拟器（N=20）实验，考察了七种场景下的驾驶员行为：激光投影、道路标志、道路标线、汽车投影、中心线和边线标线（基线）、自行车道和无道路标线。众包参与者持续低估超车距离，特别是在较宽间隙时，尽管距离越大感觉越安全。模拟器结果显示，当不受交通约束时，驾驶员保持平均3.4米的超车距离，超过欧盟1.5米的法律要求。然而，干预措施效果各异：虽然激光投影更受青睐，但并未显著增加超车距离。相比之下，专用自行车道和实心中心线带来了最大改善。这些发现揭示了感知与实际安全之间的差异，为欧盟加强骑行者保护的政策干预提供了洞察。