《当两个错误不能成为一个正确》- 在计算病理学中的人工智能协作过程中，探讨确认偏误和时间压力的作用Rosbach 等人通过对28名病理学家实验发现，AI建议强化人类错误判断引发确认偏差，时间压力反削弱此效应，揭示AI在临床决策中的潜在风险。2025EREmely Rosbach et al.Technische Hochschule Ingolstadt可解释人工智能（XAI）AI 辅助决策与自动化系统AI 伦理、公平与问责CHI
共享自动驾驶车辆中临界情境下旁观者效应对个人责任的重要性Escher 等人研究发现共享自动驾驶车辆中其他乘客的存在虽未显著改变行为，但可触发旁观者效应心理过程，强调在SAV设计中需考虑群体效应对安全的影响。2024BEBengt Escher et al.自动驾驶界面与接管设计遥操作驾驶（Teleoperation）V2X（车路协同）通信设计AutoUI
混合现实中骑行者危险通知研究：与测试跑道的比较分析Sawitzky 等人通过混合实境模拟与真实测试跑道对比，验证MR技术用于自行车安全系统危险通知测试的有效性，发现MR对用户体验和感知安全完全有效，对工作负荷等部分指标相对有效。2023TSTamara von Sawitzky et al.车辆外部人机接口（eHMI）——与行人/骑车人的通信V2X（车路协同）通信设计AutoUI
共享自动驾驶汽车感知安全量表（PSSAVS）的开发及其在哥伦比亚和德国的验证Schuß 等人开发共享自动驾驶汽车感知安全量表，在德国和哥伦比亚验证发现信任、隐私和控制是关键影响因素，具有良好的信度和效度。2023MSMartina Schuß et al.自动驾驶界面与接管设计运动晕车与乘客体验AutoUI
合作式自动驾驶中不确定信息的沟通：不同模态的比较研究Peintner 等人通过VR驾驶模拟研究发现，听觉和触觉模态传达自动驾驶不确定性信息可提升用户体验、信任度及感知安全，并减少关键驾驶场景中的非驾驶任务干扰。2023JPJakob Peintner et al.自动驾驶界面与接管设计车内触觉、声音、多模态反馈AutoUI
自动驾驶移动办公室中语音转文本的多模态错误纠正：远程研究结果Schartmüller 等人研究自动驾驶车辆中语音转文本错误纠正的多模态交互，发现手势愉悦但不适合高效文本纠正，语音和触控板方法评分相当。2022CSClemens Schartmüller et al.自动驾驶界面与接管设计语音用户界面（VUI）设计大语言模型（LLM）的人机协作IUI
骑行者危险通知：混合现实研究中感知消息模式的比较Sawitzky等人通过24人自行车模拟器研究比较不同危险通知模式，发现视觉加听觉提示最受青睐，验证混合现实模拟适用于自行车安全系统测试。2022TSTamara von Sawitzky et al.车辆外部人机接口（eHMI）——与行人/骑车人的通信微出行（电动自行车、电动滑板车）交互行人与骑行者安全IUI
让我们共同驶向未来：一项比较自动化车辆潜在实施场景的定性研究。Schuß 等人研究自动驾驶汽车公共态度（N=11），显示人们认可共享出行的环境社会效益，但情感因素和女性安全担忧可能抑制其接受度。2021MSMartina Schuß et al.Technische Hochschule Ingolstadt, Johannes Kepler Universität自动驾驶界面与接管设计遥操作驾驶（Teleoperation）共享出行（Ridesharing）平台CHI
用于自动驾驶中用户-车辆过渡管理的新型人机界面Burnett 等人提出两种新型HMI界面——责任面板和驾驶就绪测试系统，分别解决SAE 4级自动驾驶中控制权归属判定和驾驶员能力验证问题。2019GBGary Burnett et al.自动驾驶界面与接管设计AutoUI
自动驾驶车辆应如何与行人交互？虚拟现实中交互概念的比较分析Löcken 等人在VR中比较了五种自动驾驶车辆与行人交互概念，发现街道显示信息、明确信号和高可见性的设计效果最佳。2019ALAndreas Löcken et al.车辆外部人机接口（eHMI）——与行人/骑车人的通信VR 中的社交与协作AutoUI
为什么您喜欢自动驾驶？高度自动化驾驶的情境依赖性分析及对智能用户界面的需求阐述Frison 等人通过30人定性研究分析自动驾驶情境依赖性，表明道路类型和交通量对用户心理需求满足有高影响，揭示自适应智能用户界面的应用潜力。2019AFAnna-Katharina Frison et al.自动驾驶界面与接管设计AI 辅助决策与自动化系统IUI
S(C)ENTINEL — 使用嗅觉可靠性显示器监测自动驾驶车辆Wintersberger 等人提出使用嗅觉显示器传达自动驾驶系统不确定性，实验结果表明嗅觉提示可有效校准用户对自动驾驶车辆的信任，为驾驶安全提供新途径。2019PWPhilipp Wintersberger et al.抬头显示（HUD）与驾驶辅助系统（ADAS）不确定性可视化IUI
我们在UX中信任：驾驶车辆界面的美学和可用性及其对自动驾驶感知影响的调查Frison 等人通过 N=48 模拟器实验发现，车辆界面美学与可用性显著调节用户对 SAE 2 级自动驾驶的信任，证实设计各要素累积影响信任感知。2019AFAnna-Katharina Frison et al.Technische Hochschule Ingolstadt & Johannes Kepler University自动驾驶界面与接管设计车内触觉、声音、多模态反馈AI 辅助决策与自动化系统CHI
远程驾驶：解决自动驾驶问题的圣杯？确实如此，但延迟很关键Neumeier 等人研究远程驾驶中延迟对驾驶表现的影响，发现约300ms延迟即可导致驾驶性能明显下降和主观信心降低，为基于蜂窝网络的远程驾驶部署提供延迟阈值参考。2019SNStefan Neumeier et al.遥操作驾驶（Teleoperation）AutoUI
文本理解：平视显示器 vs. 听觉显示器——SAE 3 级自动驾驶车辆高效工作环境的启示Schartmüller 等人研究发现，平视显示器在 SAE 3 级自动驾驶车辆中比听觉显示器更能促进多任务处理，降低工作负荷并提升文本理解效率，但需进一步优化注意感知交互。2019CSClemens Schartmüller et al.抬头显示（HUD）与驾驶辅助系统（ADAS）语音用户界面（VUI）设计AutoUI
真实 T(h)OR：测试轨道上的紧急接管评估Frison 等人在测试轨道上使用驾驶机器人模拟自动驾驶车辆，评估驾驶员在从事非驾驶相关任务时被紧急接管请求中断后的真实反应和避障表现。2019AFAnna-Katharina Frison et al.自动驾驶界面与接管设计AutoUI
谁是 A 代？研究不同年龄群体的自动驾驶体验Frison 等人通过27名参与者访谈研究比较不同年龄群体的自动驾驶体验，发现各组技术接受度总体相似，但在用户体验设计需求上存在细微差异。2018AFAnna-Katharina Frison et al.自动驾驶界面与接管设计运动晕车与乘客体验AutoUI
让我完成后再接管：面向高度自动化车辆中注意力感知的设备集成Wintersberger等人提出注意力感知系统，在任务边界和消费设备上发出接管请求，模拟实验证明可减少压力、提升接管性能和用户接受度。2018PWPhilipp Wintersberger et al.自动驾驶界面与接管设计通知与中断管理AutoUI
与自动驾驶车辆互动：从其他领域学习Meschtscherjakov 等人建立跨学科研讨平台，探讨从航空、航天、对话智能体等领域借鉴自动驾驶汽车的人机交互设计，包括过渡控制、信任建立和伦理问题2018AMAlexander Meschtscherjakov et al.University of Salzburg自动驾驶界面与接管设计AI 伦理、公平与问责人-机器人协作（HRC）CHI