优先级、技术和权力：在乌干达坎帕拉共同设计包容性交通议程

文献标题

Priorities, Technology, & Power: Co-Designing an Inclusive Transit Agenda in Kampala, Uganda

文献信息

• 主题领域: 人机交互（HCI）、无障碍设计、交通研究
• 关键词: 权力动态, 残疾人, 无障碍性, 价值敏感设计, 利益相关者标记方法, 乌干达, 坎帕拉, 全球南方

研究背景与问题

• 作者发现了哪些问题或挑战？

  • 全球南方，特别是非洲的残疾人群体在HCI研究中的代表性不足。
  • 由于新的共享出行技术（如乘车共享平台）的广泛应用，残疾人面临的交通和无障碍需求被忽视。
  • 乌干达的交通基础设施和技术在包容性方面存在严重不足，例如路边设施缺乏、交通工具不适配，公众对残疾人缺乏意识。
  • 一些政府和非政府机构在残疾人政策制定和服务上缺乏实质性参与。

• 为什么这个问题很重要？

  • 无障碍和包容性技术的设计和实施将直接影响到残疾人生活的公平性和尊严。
  • 随着共享出行技术和智能城市政策的发展，遗留的社会文化偏见可能通过技术进一步固化。
  • 在逐步迈向“智能城市”发展的坎帕拉，当前的交通系统转型为无障碍基础设施提供了关键机遇。

• 研究动机与相关工作

  • 作者引用了“价值敏感设计”框架和“残疾互动宣言”等方法论，强调了设计过程中应优先考虑人类价值。
  • 结合早期研究发现，助力技术在全球南方的有效性受到成本、文化和技术适配问题的制约。
  • 作者希望通过与当地社区合作，深入了解核心利益相关者的需求和价值，从而为全球南方背景下的研究提供借鉴。

解决方案

• 作者提出了哪些方法或解决方案？

  1. 使用“利益相关者标记方法” (Stakeholder Tokens Method) 来绘制残疾人生态系统的利益相关者关系图。
  2. 设计并执行了两个共创设计（Co-Design）活动：问题优先级排序与利益相关者生态图的协同生成。
  3. 深入记录利益相关者之间的权力关系，并探索技术在提升包容性方面的潜在作用。

• 该解决方案的创新之处是什么？

  • 提出了残疾人交通生态系统的“核心-外围-权力”三层利益相关者分类模型。
  • 识别出传统之外的重要利益相关者（如交通警察、摩的司机），而这些人在政策和资源分配中常被忽视。
  • 借助实际场景和参与者经验对生态系统进行了细腻的情景化建模。

• 实施步骤是什么？使用了哪些关键技术？

  1. 参与者招募与访谈: 通过社交媒体招募乌干达坎帕拉的残疾倡导者，采用在线的半结构化访谈。
  2. 设计练习1：问题优先级清单（“魔法棒”）:
     • 让参与者描述他们优先解决的交通问题，并设想技术解决方案。
  3. 设计练习2：利益相关者生态绘图:
     • 以“利益相关者标记方法”为基础，让参与者共同绘制现有生态，并指出重要的关系和潜在的权力动态。
  4. 数据分析:
     • 通过主题分析对访谈内容进行分类。
     • 将多个单独的利益相关者图合并成综合性地图并分析其关系。

研究成果

• 取得了哪些具体成果？

  1. 提炼出一个以“包容性、流动性和安全性”为核心价值的残疾交通生态系统。
  2. 确认了核心和外围利益相关者，以及影响系统动态的非传统权力经纪人（如交通警察、司机）。
  3. 挖掘出技术在增强残疾人机动力方面的潜力，并提出了一些新型助力技术设想（如智能轮椅、音频交通信号灯）。

• 与现有解决方案相比，它有哪些优势？

  • 超越了传统的核心权力结构（如政府部门和援助机构），识别了基层操作群体的重要性。
  • 将技术的设计与实施嵌套于复杂的社会政治和文化背景中，避免了简单的“技术解决方案陷阱”。

• 实验或评估结果是什么？

  • 详尽绘制了残疾人生态系统中22个利益相关者的关系图。
  • 强调了参与者对基础设施改善（如路面与出租车可达性）和公众意识提升的优先需求。
  • 发现了一些尚未深度涉足的领域（如残疾人家庭在教育中的角色、地方政府政策影响力等）。

• 局限性与未来方向

  • 局限性:
    • 招募过程中排除了缺乏互联网连通性和熟悉在线工具的群体，可能低估了基层活动者的角色。
    • 数据来源局限于坎帕拉地区，无法完全代表其他城市或农村地区的状况。
  • 未来方向:
    1. 针对更大范围的残疾人生态系统进行研究，并扩展对智能城市转型中潜在问题的探索。
    2. 建立更紧密的跨学界与产业合作，例如与共享出行公司合作开发针对性的应用程序。
    3. 探索公众意识提升的跨文化传播策略，以加强社会对残疾人的包容性。