当前自动化等级必须持续可见
别名: mode awareness · 谁在开 · automation status display · SAE level display
概念解释
只要车辆还在用任何一层驾驶自动化，界面就必须让人在一次扫视里读出现在是谁在开：人、系统、还是各管一截。这不是接管完成那一帧的宣布，而是整段行程里都在的模式觉察（mode awareness）。SAE J3016的等级描述的是功能分配，不是车标上的功能名；人要读的是此刻的控制权，不是营销名。关掉菜单、看完导航、聊完天之后再看回来，编码还得在，不能只在切入自动化时闪一下就收回去。
机制
长途里人不会持续盯着状态灯。监督是间歇的：大部分时间在看路或做别的事，偶尔扫一眼确认「还是刚才那个模式」。若状态只在切换时出现，扫到的往往是空白或上一任务的界面，人就用记忆填——而记忆填的是「我上次打开过」。Level 2 看起来像系统在开，规则上却要求人始终在环路内，这种落差最依赖持续可见来对账。颜色、灯带位置、方向盘光晕如果和娱乐主题共用，扫视会把它读成氛围灯而不是控制权。持续可见因此不是装饰性常亮，而是给间歇监督留一个稳定的取样点。
怎么研究
在模拟器里让自动化跑较长一段，中途插入非驾驶任务，再在未发生接管的时刻突然询问「现在谁在控制方向 / 速度」。
自变量：状态指示是否常驻、是否只在切换时出现、编码是否与氛围灯或主题色共用、指示放在仪表、灯带还是中控。 因变量：口头报告与真实控制权是否一致、发现状态变化所需的时间、错误放手或错误接管的次数。
问早了，人还记得刚才的切换动画；问晚了，人已经从路感猜到。要卡在「指示按设计应该还在、但人刚从别的任务回来」的窗口。眼动只能说明看过那个区域，不能说明读成了控制权，需要配对的口头报告。
边界
从未提供驾驶自动化的车没有这条义务。泊车影像、充电页面等非行驶界面可以让驾驶状态让位，但一回到可行驶，指示必须回来。完全无人、舱内没有驾驶位时，要对外的是车辆行为而不是给驾驶员的等级条。机器人身上的「待机 / 执行 / 故障」远距可读，解决的是旁观者安不安全靠近，不能代替方向盘后面那一条给驾驶者看的控制权。
怎么落地
- 在仪表或方向盘近处放一枚不随主题切换而消失的控制权指示，扫视目标固定，不要每次换壁纸就换位置。
- 横向与纵向若可分开自动化，指示也分开，避免一颗灯同时表示「都在」和「只在一项」。
- 切入、退出之外的平静路段也保持同一套编码，切换动画不能是唯一的状态来源。
- 验证：跑完一段含娱乐任务、不含接管的路，中途遮住屏幕再问「谁在开」；答错就说明指示没有成为可取样的常驻对象。