K6.04.2tactile coding of steering-wheel controls设计研究
键位形状与位置承担区分功能
别名: 形状编码 · 位置编码 · tactile coding · shape coding
概念解释
盲操要先能分辨「这是哪一颗」，再谈按下去。分辨靠的是形状和位置（tactile coding）：凸起、凹陷、滚轮、左右辐条上的定点，让手指在触到的瞬间知道自己在哪。印在键面上的图标和背光文字在不看的时候等于不存在。一排手感相同的方键，位置记忆会串，人仍然要看。这条不谈有没有行程，只谈键与键之间靠什么被摸出来。
机制
手指的空间分辨在指腹上很细，但对「相同形状排成一行」几乎没有标签。位置编码用身体图式：左辐条拇指位、右辐条拇指位、六点钟后方，是三处不容易搞混的锚。形状编码用边缘：滚轮不是键，长条不是圆点，凸台不是凹坑。两种编码叠在一起，即使某次摸偏了，形状还能把人纠正回来。全平面触控把形状和位置都抹平，只剩视觉标签，盲态下区分崩溃。键与键间隙过小，两个边缘会并成一个，位置编码的分辨率也被吃掉。
怎么研究
遮住键面印刷，只留形状和位置，让人按「音量加」「接听」等口令。对照：同形状等距排列，与异形状加左右锚。也可在键面贴上相同的空白帽，只改变位置。
自变量：形状是否互异、左右是否不对称、键间隙、有无凸点标记。 因变量：盲态下选对键的比例、摸索时间、看手补救次数、相邻键误触。
练习会让位置记忆变好，所以要分「第一次摸」和「练过之后」两段报；量产车上多数驾驶人不是每天练同一套盘。手套会抹掉细凸点，粗形状和左右锚更耐。
边界
键很少的时候（左右各一颗），形状差异不那么关键，位置已经够用。键一多，没有形状差异的阵列会先垮。方向盘转动后，绝对空间里的「左」还在手上的相对位置里，但新手会按车厢坐标去找，短暂混乱。夜里背光若把所有键照成同样的亮斑，对看的人有用，对摸的人无用，不要把背光当成触觉编码的替代。
怎么落地
- 每颗行车键在摸到时就要和邻居不一样：滚轮对按键、凸对凹、长对圆，不要做一排同高同宽的方块。
- 用左右辐条和拇指自然搁放处做锚，高频键放在锚上，不要在辐条中间再挤一排无特征的键。
- 间隙要留出指腹能感到「这是两颗」的缝，宁少一颗功能，不要把编码分辨率做没。
- 验证：盖住全部印刷与图标，戴薄手套按口令找键。摸错的每一对，就是形状或位置没有把它们分开。