驾驶员行为、感知与认知适应的车载触屏界面框架Hwang 等人提出PSA自适应框架，通过驾驶模拟器发现认知负荷使触屏选择减慢20%，共同设计生成可用性与安全性平衡的界面设计指南。2026SHSeokhyun Hwang et al.University of Washington驱动创新CHI
运动中的触摸屏：量化认知负荷对分心驾驶员的影响Shen 等人使用 N-back 任务诱导认知负荷，发现驾驶时触摸屏指向吞吐量下降 58.1%，横向驾驶偏差增加 41.9%，揭示了分心驾驶中的「手在眼先」现象。2025XSXiyuan Shen et al.抬头显示（HUD）与驾驶辅助系统（ADAS）车内触觉、声音、多模态反馈UIST
Buoyancé：使用地面移动机器人牵引氦气球实现空中可触式显示、交互与组装Pham 等人提出 ReelBot 系统，使用地面移动机器人通过收放机构牵引氦气球，可在20米以上高度实现空中可触式显示、交互与组装，拓展3D物理空间交互可能性。2025APAlan Pham et al.形变界面与软机器人材料数字艺术装置与交互表演UIST
SOH 幻觉：电动汽车电池健康状态的误解与促进理解的方法Lin 等人针对车主研究发现「SOH 幻觉」现象，即人们错误预期电池线性退化且三分之一混淆 SOH 与剩余寿命，通过不同图表呈现方式可纠正此误解。2025KLKylie R. Lin et al.电动车充电与能效界面交互式数据可视化AutoUI
从仪表盘到对话：评估用于性能驾驶技能开发的对话式人工智能教练Costa 等人开发了一种对话式人工智能教练系统，可为性能驾驶提供圈速后口头反馈，实验表明该系统能改善圈速、转向控制并提升用户满意度。2025JCJean Costa et al.大语言模型（LLM）的人机协作AI 辅助决策与自动化系统AutoUI
研究即关怀：在针对失智症患者的设计研究中融入关怀伦理的反思Hsu等人基于三年社交机器人设计研究，提出“研究即关怀”六项准则，强调将失智症参与者视为个体、保持有意 engagement 与互惠，以提升研究质量和参与者体验。2025LHLong-Jing Hsu et al.老年护理与认知症照护社交机器人交互参与式设计（Participatory Design）DIS
BioSpark：超越类比启发至LLM增强转移Kang等人开发BioSpark类比创新系统，利用嵌入Pinterest界面的LLM支持创意迁移，实验表明该系统能提升想法数量和多样性。2025HKHyeonsu B Kang et al.Carnegie Mellon University, Human-Computer Interaction Institute大语言模型（LLM）的人机协作创意协作与反馈系统CHI
生活的苦乐参半的瞬间：设计解决老年人与机器人在回忆互动中复杂情感的问题Hsu 等人研究机器人与 20 位老年人怀旧交互，揭示苦乐参半情绪唤起机制，通过共同设计研讨会提出管理复杂情感的技术策略与伦理考量。2025LHLong-Jing Hsu et al.Indiana University Bloomington, Informatics电动车充电与能效界面认知障碍与神经多样性（自闭症、ADHD、阅读困难）社交机器人交互CHI
Inkspire：通过类比草图支持设计探索的生成式AILin 等人开发Inkspire类比草图工具，通过完整反馈循环支持设计师探索，与ControlNet对比有效提升设计灵感与想法探索2025DLDavid Chuan-En Lin et al.Carnegie Mellon University, Human-Computer Interaction Institute生成式AI（文本、图像、音乐、视频）创意协作与反馈系统可定制与个性化物件CHI
VIME: 用于识别序列决策机器学习模型能力与局限性的视觉交互式模型浏览器Antar等人开发VIME可解释AI工具箱，使ML工程师能在假设场景中解释序列模型决策，识别模型错误更便捷。2024AAAnindya Das Antar et al.眼动追踪与注视交互可解释人工智能（XAI）AI 辅助决策与自动化系统UIST
冰面模拟滑行：低摩擦系数模拟对漂移训练的影响Yasuda 等人提出低摩擦系数冰面模拟训练方法，使漂移学习可在更低速度下进行，目标组在保持测试中滑行距离更大且内在动机更高。2024HYHiroshi Yasuda et al.自动驾驶界面与接管设计运动晕车与乘客体验AutoUI
关于压力：结合人类因素和生物信号以告知皮肤状压力传感器的布置和设计Khan 等人提出压力感应佩戴指数概念，融合人类因素（n=24）、生理（n=10）和生化（n=16）数据，指导皮肤状压力传感器的私密性设计与应用适配。2024YKYasser Khan et al.University of Southern California触觉可穿戴设备睡眠与压力监测CHI
"给它时间"：纵向小组支持老年人学习与机器人共同设计Hsu 等人通过为期六个月、包含七次共同设计会话的纵向小组研究，证明了老年人可实现设计学习的多层次成果，并提出增强用户学习与参与的实践指南。2024LHLong-Jing Hsu et al.家用机器人参与式设计（Participatory Design）HRI
通过用户界面干预促进可持续充电Filipowicz 等人通过三项充电场景实验，发现信息和电池寿命干预可显著提升用户等待可持续充电的意愿，并提出促进绿色充电行为的设计建议。2023AFAlexandre L. S. Filipowicz et al.电动车充电与能效界面可持续性 HCI（Sustainable HCI）AutoUI
与失智症患者共同设计社交机器人：培育身份认同、联系感、安全感和自主性Hsu 等人针对失智症患者重新设计机器人共同工作坊，融合伊甸园替代方案幸福感元素，使患者能够积极贡献并获得意义感和乐趣。2023LHLong-Jing Hsu et al.社交机器人交互边缘化群体赋权参与式设计（Participatory Design）DIS
无需视觉的扩展态势感知：用于全自动驾驶汽车的新型触觉界面Fink等人提出一种用于全自动驾驶汽车的新型超声波触觉界面，用户实验表明其非视觉感知效果与静态压花刺激相当，有助于提升视力障碍者的无障碍交通体验。2023PFPaul D. S. Fink et al.自动驾驶界面与接管设计中空超声波触觉（Mid-air Haptics）HRI
拯救一棵树还是减少6公斤二氧化碳？理解有效的碳足迹干预措施以做出环保的车辆选择Mohanty 等人通过五个叫车场景和汽车租赁实验，发现按重量计算的二氧化碳信息比社交功能和效价框架更有效促进用户选择环保出行方式。2023VMVikram Mohanty et al.Virginia Tech电动车充电与能效界面可持续性 HCI（Sustainable HCI）能源节约行为与界面CHI
理解人们对插电式电动混合动力车的感知和使用Lee 等人采用混合方法研究美国 PHEV 车主，发现驾驶员有充电动力但缺乏用户支持，揭示充电基础设施不足是核心问题2023MLMatthew L Lee et al.Toyota Research Institute电动车充电与能效界面CHI
自主是不够的：为视障人士设计多感官空中手势进行车辆交互Fink 等人为视障人士设计多感官空中手势交互系统，结合音频和触觉反馈，使盲人用户成功控制自动驾驶汽车，提升无障碍出行体验。2023PFPaul D. S. Fink et al.The University of Maine, University of Maine自动驾驶界面与接管设计车内触觉、声音、多模态反馈视觉障碍者技术（屏幕阅读器、触觉图形、盲文）CHI
你使我完整：人类-人工智能团队与互补专长Zhang 等人通过在线实验室研究表明，AI 助手的专业知识可被参与者感知并调整依赖程度，拥抱语言增加信任与依赖，疏远语言减少依赖，提升人-AI团队表现。2022QZQiaoning Zhang et al.University of Michigan-Ann Arbor大语言模型（LLM）的人机协作AI 辅助决策与自动化系统CHI