不同反馈模态如何影响驾驶员在车载信息娱乐系统交互中的注意力和任务表现Guillen 等人研究车载信息娱乐系统的不同反馈模态，发现振动和音频反馈能有效支持驾驶员道路注意力和任务表现，而力触觉反馈效果不佳，为IVIS设计提供指导。2024PGPablo Puente Guillen et al.车内触觉、声音、多模态反馈振动反馈与皮肤刺激力反馈与伪重力感AutoUI
远离汽车 HMI 事实标准——对控制项可发现性的影响Robertson 等人研究发现偏离行业事实标准的控制位置和类型会显著增加搜索时间和错误，新位置比新控制类型影响更大。2024DRDuncan A Robertson et al.自动驾驶界面与接管设计抬头显示（HUD）与驾驶辅助系统（ADAS）AutoUI
在无人驾驶舱中取悦用户：采用拟人化代理对话者以增强自动驾驶车辆的信任度和用户体验Large 等人研究表明，拟人化代理对话者相比语音和触控界面最能增强自动驾驶车辆乘客的信任度和体验愉悦感与控制感。2019DLDavid R. Large et al.语音用户界面（VUI）设计会话代理的人格与拟人化AutoUI
Fitts定律上高速路：一项实路研究中手指触控指向任务的视觉需求评估Pampel 等人在英国高速公路实路验证费茨定律模型，发现难度指数与注视时间相关性弱于模拟器环境，建议聚焦单次注视任务可改善模型预测效果。2019SPSanna M Pampel et al.自动驾驶界面与接管设计抬头显示（HUD）与驾驶辅助系统（ADAS）AutoUI
方向盘上的触觉导航提示Vito 等人研究方向盘触觉导航反馈，热反馈在200米警告识别率达94.2%、转弯达91.7%，皮肤推动反馈分别达100%和98%，可用于减少驾驶时视觉注意力分散。2019PVPatrizia Di Campli San Vito et al.University of Glasgow车内触觉、声音、多模态反馈振动反馈与皮肤刺激CHI
P7 - 评估界面如何影响用户与完全自动驾驶车辆的交互Oliveira 等人评估自动驾驶车辆乘客的信息显示界面设计，发现用户偏好车载触摸屏结合顶部信箱式显示屏组合，以监控车辆状态和行程信息。2018LOLuis Oliveira et al.自动驾驶界面与接管设计运动晕车与乘客体验AutoUI
建立虚拟领车作为新型增强现实导航辅助工具的作用Topliss 等人研究表明虚拟领车可作为AR导航辅助工具，模拟器实验证实在复杂环岛处虚拟领车可达到与传统屏幕界面相当的导航与驾驶绩效。2018BTBethan Hannah Topliss et al.抬头显示（HUD）与驾驶辅助系统（ADAS）AR 导航与情境感知AutoUI
车道变换中热刺激的调查研究Vito 等人研究驾驶模拟中车道变换任务的热反馈应用，对比音频与热刺激，并测试可变热刺激参数变化的影响，发现热反馈不增加车道偏离但延长完成时间1.82秒，且刺激设计需根据具体任务优化。2018PVPatrizia Di Campli San Vito et al.车内触觉、声音、多模态反馈振动反馈与皮肤刺激AutoUI
汽车显示器中基于空中指向手势的预测性触控选择辅助方案Ahmad 等人研究汽车显示器预测性触控技术，评估即时空中选择、悬停驻留和方向盘按钮三种选择辅助方案，发现系统自动预测并即时选中目标的空中选择方案效果最佳，实现无触控控制。2018BABashar I. Ahmad et al.抬头显示（HUD）与驾驶辅助系统（ADAS）手部手势识别AutoUI
自动驾驶汽车控制接管中包容性对话式界面的评估Politis等人评估了四种提升驾驶员情景意识的对话式接管界面，发现倒计时计时器最受欢迎，提出基于对话保持驾驶员在环的设计准则。2018IPIoannis Politis et al.自动驾驶界面与接管设计语音用户界面（VUI）设计IUI